智能高速公路应该在哪里？是实现自由流收费，还是实现对自动驾驶的全面支持？是智能交通控制还是智能交通拥堵诱导？目前，行业对智能高速公路的定义还没有形成统一的认识。

我国的智慧城市建设经历了三个阶段 。

第一阶段以2008-2012年为主，以智慧城市概念引入为特征，各领域分别推进行业数字智能化转型。总的来说，它属于分散建设阶段；第二阶段是 2012-2015 在智慧城市部际协调工作组的指导下，各业务应用领域开始探索局部联动共享，智慧城市进入标准化发展阶段； 2016 年启动至今，智慧城市发展理念、建设思路、实施路径、运行模式、技术手段的全方位迭代升级，进入以人为本、成效导向、统筹集约、协同创新的新型智慧城市发展阶段。

可以看出，中国对智慧城市的理解已经从智慧城市发展到新智慧城市阶段。国家层面提出了六一新智慧城市的建设理念，即系统架构、天地网格、通用功能平台、数据 ** 、城市运营中心，一套标准。

智能交通系统综合考虑人、车、路。在系统中，利用信息技术、数据通信技术、电子传感技术、卫星导航定位技术、电子控制技术、计算机处理技术和交通工程技术，在整个交通管理系统中有效集成和应用一系列技术，使人、汽车、道路密切合作，实现和谐统一，发挥协同作用，大大提高交通效率，确保交通安全，改善交通环境，提高了能源利用效率。

2019年9月，国务院发布了《交通强国建设纲要》，提出大力发展科技创新中的智能交通。与交通行业深度融合大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术。促进数据资源的交通发展，加快交通基础设施网络、交通服务网络、能源网络和信息网络的综合发展，建设先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系，深化交通公共服务和电子政务发展。

高速公路作为交通基础设施的重要分支，其智能建设的意义必须与智能交通密不可分。从我国新型智能城市和智能交通建设的内容中，我们可以得到一些共同的内容，如利用新技术建设大数据中心系统。

以交通强国为目标，交通运输部发布的《数字交通发展规划纲要》还提到：到2025年，交通基础设施、运输设备全要素、全周期数字升级迈出新步伐，基本形成数字采集系统和网络传输系统；到2035年，交通基础设施完成全要素、全周期数字化，基本形成天地交通控制网络，按需即时出行服务应用广泛。

在数据为王的大数据时代，物联网、云计算、大数据、移动互联网等技术在交通领域的发展和应用为智能高速注入了新的技术内涵。随着大数据技术研究和人工智能的深入学习和应用，智能高速公路将为公众提供更敏捷、高效、绿色、安全的旅游环境，在交通运营管理优化、车辆和旅客智能服务等方面创造更好的生活。